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? ? ??隨著人們對永磁渦流制動技術研究的不斷深入，永磁渦流制動應用的領域將會不斷擴大。下面介紹一些永磁渦流制動涉及到的應用領域。

1 客車和大中型貨車

? ? ??目前，永磁渦流制動技術很成功的應用是在國外的客車和大中型貨車上。現在歐、美、日等發達國佳汽車界已經把永磁渦流制動技術產品化的成果——永磁渦流緩速器作為標準件在多種級別的客車、中型和重型汽車上裝用，作為現有汽車制動系統的必要補充裝置。永磁渦流緩速器以其無可比擬的優點開始得到各緩速器生產廠家的重視和青睞。目前，國記上生產永磁渦流緩速器的廠商有：德國的Maya公司、美國的Ogura工業公司、日本的Murakami公司和五十鈴/住友（ISUZU/SUMITOMO）等。目前國內已有部分汽車廠家裝用國外車用永磁式緩速器產品，如廣州五十釹鐵硼，磁鐵，稀土強立磁鐵。

? ? ??鈴客車有限公司的GALA客車、沈陽飛日野汽車制造有限公司的SFQ6125客車和蘇州金龍客車有限公司的金龍客車。它們都是選裝日本五十鈴/住友公司的進口件，目前國內還沒有廠商大量生產永磁式緩速器。可以預見，研制和開發永磁渦流制動緩速器在國內將有廣闊的市場。

2? 高速列車

? ? ??高速列車的動能比普通列車的大幾倍，而高速下輪軌間的粘著系數及閘瓦與動輪之間的摩擦因數都降底了一個數量級，故高速列車必須采用新的制動體系。日本新干線列車的拖車采用了以電磁線圈使安裝在車軸上的感應盤產生渦流的電磁渦流制動裝置（ECB）。2002年科隆—萊茵/美因新建線路開通，在速度致300km/h的ICE3動車組上第壹次批量使用了革新的制動系統——線性渦流制動系統。法國新一代AGV上采用了軌道型渦流制動裝置。但是，這些裝置使用電磁線圈，需要大電流，裝置的質量也大。如果采用近年來性能大幅度提高的釹系稀土類（Nd-Fe-B）永磁磁鐵取代電磁線圈，制動裝置將會簡單化、輕量化。為此，日本鐵道綜合研究所成功研制了一種用于鐵道機車車輛上的旋轉型永磁渦流制動裝置，并進行了試驗測試，表明永磁渦流制動實用化不存在問題。如果能盡快解決永磁渦流制動低速時制動力過小以及無法實現無級控制的問題，永磁渦流制動技術在高速列車上的應用指日可待。

3 磁懸浮列車

? ? ??磁懸浮列車是21世紀及具競爭力的非接觸地面有軌交通工具，磁懸浮列車以其良好的乘坐舒適性、按全性、高速、搞效以及低污染等優點，近年來成為世屆發達國佳在高速交通領域的研究熱點之一。為此，磁懸浮列車的制動技術研究也越來越受到人們的關注。高速磁懸浮列車制動時初速度大，具有很大的動能，在規定的制動距離內要轉化并耗散這樣大的能量，每一種單獨的機械或電氣制動系統都難以完成。因此，高速磁懸浮列車的制動由再生制動、踏板摩擦制動和渦流制動3種制動形式組成。磁懸浮列車運行在高速區間時渦流制動的制動特性平坦，制動力大，因而成為磁懸浮列車聯合制動方式中的一種。今后，隨著永磁渦流制動技術的不斷完善，其在磁懸浮列車上的應用必將越來越廣泛。

4? 其他領域

? ? ??輔助制動系統是石油鉆機的重要部件之一。在鉆井過程中下放鉆柱或套管時，配合司鉆草作主剎車，以調整鉆具下放速度，滿足鉆井工藝的要求。永磁渦流制動若能解決好低速制動問題，未來在中、深井鉆機中將得到推廣和廣泛應用。在大型升降裝置（如起重機）的電動機轉動機構上加一個永磁體磁場，利用渦流感應出的電磁力矩對電機的轉動進行限制，能達到限速、勻速的目的。在游樂設施中，永磁體產生的磁場對信號磁鐵釹鐵硼稀土強立磁鐵系統的干擾可以不予考慮。如果將永磁渦流制動運用到游樂設施中將會取得不錯的效裹。此外，將永磁渦流制動用于城市輕軌以及直線電機這類直線性驅動裝置的前景也是很樂觀的。